Funiculaires de Naples

Les choses que vous devez savoir

Vous voulez savoir comment fonctionnent les profils tarifaires ?
Les tickets de transports en commun changent en fonction de la distance de la destination et du moyen de transport emprunté.
En savoir plus

Horaires du funiculaire de Naples

funicolareHoraires d'ouverturesHeure de fermeture
Montesanto7:0022:00
Chiaia7:0022:00
Mergellina7h00 (7h05 le samedi)20:00
Centrale7:0022:00

Comment fonctionnent les tickets sans contact et pourquoi vous devez faire attention à TapIn et TapOut

Contrairement à de nombreuses autres métropoles européennes, à Naples, la différenciation des itinéraires et des entreprises a compliqué la création du paiement sans contact par cartes de crédit et de débit, car le coût du voyage varie selon la distance parcourue (divisé en bandes).

Pour surmonter ce problème, TAPin et TAPout ont été introduits, c'est-à-dire que la carte de paiement doit être glissée sur le lecteur aussi bien à l'entrée les deux à la sortie, souvent la sortie est généralement présente à proximité des tourniquets avant de partir.

Le système calculera ainsi automatiquement le chiffre approprié en fonction de la bande de sortie, tandis qu'en cas de TAPout manqué facturera le montant le plus élevé pour l’ensemble du trajet.

Les lignes des funiculaires de Naples

Montesanto Funiculaire

La ligne compte 4 ​​stations, 4 les minutes nécessaires pour parcourir tout le parcours Via Morghen – Place Montesanto.

Funiculaire de Chiaia

La ligne compte Stations 4, 3 les minutes nécessaires pour parcourir tout le parcours Parc Margherita - Cimarosa.

Funiculaire de Mergellina

La ligne compte Stations 5, 7 les minutes nécessaires pour parcourir tout le parcours Mergellina - Manzoni.

Funiculaire Central

La ligne compte Stations 4, 5 les minutes nécessaires pour parcourir tout le parcours Augusteo - Piazza Fuga.

L'histoire des funiculaires de Naples

Au cours du 19 siècle, la ville de Naples a connu une période de croissance dans le secteur de la construction, avec le développement de ce qui sera alors les quartiers Vomero e Arenella. C'est à ce moment que le besoin se fit sentir de relier les quartiers supérieurs avec les autres quartiers de la ville, de sorte qu'en 1880, l'hypothèse a commencé à se poser pour "le funiculaire de Naples". Ce sont les deux ingénieurs Cigliano et Ferraro qui ont étudié les systèmes mécaniques pour la construction des funiculaires de Chiaia Montesanto. Quelques années plus tard, le projet a été présenté à la municipalité qui, avec le soutien de Banca Tiberina, a commencé les travaux de construction.

Ce n'est que vers les années 20 que l'on a vu la construction des autres plantes funiculaires, c'est-à-dire: Centrale, qui a été construit de manière à créer un lien entre les hauts quartiers et le centre-ville, et celui de Mergellina, qui a été construit, ainsi que les deux premières plantes, pour améliorer les terres environnantes au moment de la construction.

Pour les opérations deux sociétés ont été fondées, la SAFUCE, dans 1926, qui a pris soin de la construction de l'usine Centrale, et SPEME, qui a plutôt travaillé sur celle de Mergellina.

Mises à jour et dernières nouvelles sur les funiculaires