Circumvesuviana

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FAQ – questions fréquemment posées

Comment fonctionnent les tickets sans contact et pourquoi vous devez faire attention à TapIn et TapOut

Contrairement à de nombreuses autres métropoles européennes, à Naples, la différenciation des itinéraires et des entreprises a compliqué la création du paiement sans contact par cartes de crédit et de débit, car le coût du voyage varie selon la distance parcourue (divisé en bandes).

Pour surmonter ce problème, TAPin et TAPout ont été introduits, c'est-à-dire que la carte de paiement doit être glissée sur le lecteur aussi bien à l'entrée les deux à la sortie, souvent la sortie est généralement présente à proximité des tourniquets avant de partir.

Le système calculera ainsi automatiquement le chiffre approprié en fonction de la bande de sortie, tandis qu'en cas de TAPout manqué facturera le montant le plus élevé pour l’ensemble du trajet.

Horaires Circumvesuviana (depuis Naples Porta Nolana)

Horaires Circumvesuviana (pour Naples Porta Nolana)

Les arrêts des lignes Circumvesuviana

Ligne Naples – Sorrente

Arrêter
Naples
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni a Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Ercolano
Meilleur or
Torre del grec
Via Sant'Antonio
Villa del Monte
Via dei Monaci
Villa des balais
Leopardi
Via Viuli
Trecase
Torre Annunziata
Oplontis a.
Oplontis p.
Pompéi Excavations
Villa des Mystères
Moregine
Pont perse
Pioppaino
Via Nocera
Castellammare
Pozzano
Scrajo
Vico Equense
Séjan
Meta
Plan
Sant'Agnello
Sorrente

Ligne Naples – Baiano

Arrêter
Naples
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Centro Direzionale
Poggioreale
Botteghelle
Casoria Arpino
Volla
saule
casalnuovo
La Pigna
Talona
Piedmont Park
Pratola Ponte
Pomigliano D'Arco
Alfa Lancia Varco 2
Alfa Lancia Varco 4
Acerra
Castelcisterna
Brusciano
De Ruggiero
Via Vittorio Veneto
Marigliano
San Vitaliano
Scisciano
Saviano
Nola
Cimitile
Camposano
Cicciano
Roccainola / Tufino
Parc du Partenio
Avella / Sperone
Baiano

Ligne Naples – Sarno

Arrêter
Naples
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni a Teduccio
Barra
Ponticelli
Vesuvio De Meis
Cercola
Pollena Trocchia
Guindazzi
Madone de l'Arch
Sant'Anastasia
Villa Augustéa
Somma Vesuviana
Trieste
Octave
San Leonardo
San Giuseppe
Casilli
Terzigno
Arc
Poggiomarino
Striano
San Valentino Torio
Sarno

Ligne Naples – Poggiomarino

Arrêter
Naples
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni a Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Ercolano
Meilleur or
Torre del grec
Via Sant'Antonio
Villa del Monte
Via dei Monaci
Villa des balais
Leopardi
Via Viuli
Trecase
Torre Annunziata
Oplonti
Boscotrecase
Boscoreale
Sanctuaire de Pompéi
Scafati
San Pietro
Via Cangiani
Poggiomarino

Torre Annunziata – Ligne Poggiomarino

Arrêter
Torre Annunziata
Oplonti
Boscotrecase
Boscoreale
Sanctuaire de Pompéi
Scafati
San Pietro
Via Cangiani
Poggiomarino

Ligne Naples – Torre del Greco

Arrêter
Naples
Porta Nolana
Piazza Garibaldi
Via Gianturco
San Giovanni a Teduccio
Barra
S. Maria del Pozzo
S. Giorgio
S. Giorgio Cav. Bronze
Portici Bellavista
Portici Via Libertà
Ercolano Scavi
Ercolano
Meilleur or
Torre del grec

L'histoire de la Circumvesuviana de Naples

La Chemin de fer Circumvesuviana de Naples, est l'une des artères principales des transports publics dans la zone vésuvienne, inaugurée en 1884 avec la ligne unique Naples - Baiano, en passant par Nola, par la société Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions.

Ce n'est que dans le 1890, précisément le 18 de novembre, que le Circumvesuviana a assumé un rôle beaucoup plus similaire à celui actuellement détenu, avec la nouvelle ligne Naples - Ottaviano, étendu jusqu'à Saint-Joseph Vésuve l'année suivante.

En 1901 il y a eu le changement de mains sous la direction de la société anonyme Southern Southern Railway Railways qui a étendu les zones desservies par la ligne à Sarno et inauguré une nouvelle ligne qui a suivi la ligne de côte, desservant des municipalités telles que Portici, Ercolano, la Torre del Greco, Torre annonce et Pompéi, puis relier à la ligne Sarno à Poggiomarino, achever un anneau de réseau ferroviaire autour du Vésuve, d'où il dérive le nom Circumvesuviana.

Il a été électrifié dans le 1905 sur la ligne Naples - Pompéi - Poggiomarino, dans la première période d'après-guerre a suivi le reste de la ligne de chemin de fer.

En 1934 la ligne a été inaugurée Torre Annunziata - Pompéi Excavations - Castellammare di Stabia, déjà électrifié.

Après la reconstruction après les bombardements de la Seconde Guerre mondiale et l'éruption du Vésuve 1944, a repris le travail sur l'extension à Sorrento, commencé dans la décennie précédente. Avec une galerie de près de 10km entre Castellammare di Stabia et Vico Equense, le 6 January 1948 est entré pleinement dans la section de Sorrente.

À partir de années 70 le chemin de fer a subi diverses améliorations, jusqu'à 1985 lorsque les travaux de la ligne ont commencé Pomigliano D'Arco - Scisciano, dans le cadre des fonds alloués par la Région Campanie à laquelle le réseau du Circumvesuviana a été confié en commission de gestion. La nouvelle section a été achevée uniquement dans le 1997.

À la fin des années 90 et 2000, le réseau s'est modernisé davantage avec l'introduction de nouveaux arrêts.

Ce n'est que dans 2001 la gestion du commissariat a cessé de laisser de la place à la société Circumvesuviana SRL appartenant à la région de Campanie.

Dans la même période, la succursale a été inaugurée Botteghelle - San Giorgio a Cremano (en ligne Naples - Baiano), tandis que dans le 2009, la section Naples - Poggiomarino entre les stations Boscoreale et Boscotrecase a été rouverte.

En 2012 la société est constituée parEAV (Volunteo de corps autonome).

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