Comment fonctionnent les tickets sans contact et pourquoi vous devez faire attention à TapIn et TapOut

Contrairement à de nombreuses autres métropoles européennes, à Naples, la différenciation des itinéraires et des entreprises a compliqué la création du paiement sans contact par cartes de crédit et de débit, car le coût du voyage varie selon la distance parcourue (divisé en bandes).

Pour surmonter ce problème, TAPin et TAPout ont été introduits, c'est-à-dire que la carte de paiement doit être transmise au lecteur à la fois à l'entrée. à la sortie, souvent celle de la sortie est généralement présente à proximité des tourniquets avant la sortie.

Le système calculera ainsi automatiquement le chiffre approprié en fonction de la bande de sortie, tandis qu'en cas de TAPout manqué facturera le montant le plus élevé pour l'ensemble de l'itinéraire.

La Chemin de fer Cumana de Naples c'est l'un des principaux axes de transports publics de la région phlégréenne. Inauguré en 1892, il était en fait déjà en service depuis 1889.
Fondée comme un chemin de fer à vapeur, dans le but de fournir un budget de transport de fer reliant Naples et Torregaveta par Pozzuoli et Cumes, il a finalement été électrifié en 1927.

Lors de la construction de la Mostra d'Oltremare (1936 - 1940), sa voie dans la zone de fuorigrotta a été modifiée avec l'enfouissement des voies et la construction du tunnel jusqu'à "Mostra", travaux qui ont été réalisés en 1938 lorsque le " Società par les chemins de fer napolitains »a été remplacée par SEPSA (Société pour l'exercice des services publics anonymes).

Pendant le 2005, les travaux ont commencé sur la reconstruction de la station de Montesanto, complétée ensuite dans 2008.
La Cumana est reliée, par le terminus Montesanto, à la fois avec le funicolare qu'avec le Métro 2 Line avec la station de Montesanto à une courte distance.