Un coup dur pour les citoyens napolitains de découvrir que i Fonds PNRR (faisant partie du "Plan pour Naples") du gouvernement avait été révoqué et, par conséquent, la ville devrait avoir abandonner au rêve d'en avoir un fermata du métro ligne 1 dans la salle Santé.
Il y avait pourtant encore un peu d'espoir à cet égard et vient aujourd'hui la confirmation qui semble définitive : les fonds ont été récupérés et la sortie de la ligne 1 du métro dans le quartier Sanità prendra vie. Voici tout ce qui a été dit lors de la réunion rapportée dans Communiqué de presse du Conseil du 06/02/2023.
Financement garanti
Le commissaire Cosenza il a précisé que l'entrée "Santé" sera créée e financé entièrement avec 6 millions et 900 mille euros de fonds PNRR. Il semble encore y avoir des problèmes bureaucratique: Les techniciens doivent effectuer des relevés dans une zone propriété privée, mais la question sera résolue sans qu'il soit nécessaire de procéder à des expropriations et avec des effets limités pour les riverains.
Selon les prévisions et les projets, le délai de réalisation des travaux sera Mois 24, dans le délai fixé par le PNRR pour 2026.
Selon les concepteurs, le temps nécessaire à la réalisation des travaux sera de 24 mois, donc tout à fait compatible avec l'échéance fixée par le PNRR qui est 2026. La conseillère à l'urbanisme Laura Lieto a expliqué que le point fort du projet réside dans la le fait que la moitié des interventions se déroulera à l'intérieur d'une voie souterraine existante, un tunnel creusé à l'intérieur d'une cavité du XIXe siècle, également utilisée comme abri anti-aérien pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le projet prend vie dans une cavité du XIXe siècle
La conseillère à l'urbanisme Laura Lieto a expliqué que le projet est particulièrement fort puisque la moitié des interventions se dérouleront dans un chemin souterrain existant, un tunnel creusé à l'intérieur d'une cavité XIXe siècle qui servait également de abri anti-aérien au cours de la Seconda guerra mondiale.
Ce projet est donc cohérent avec l'identité et l'histoire des lieux, tout comme le Metrò dell'Arte. De plus, il n'y a pas de risques structuraux, comme le démontrent les nombreuses études scientifiques menées sur la zone.
