Eav, grève Circumvesuviana, Sepsa et Metro Nordest 7 Octobre 2013

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grève eav 7 Octobre 2013

Une grève des entreprises de transport EAV est attendue le 7 octobre et il y a un affrontement entre les syndicats et la direction de l'entreprise

Les vacances sont finies depuis longtemps et les problèmes de transport en commun nous accueillent à nouveau dans la ville. En particulier, la situation desEav, dont les travailleurs sont en plein conflit avec les dirigeants de l'entreprise. En fait, les syndicats ont immédiatement proclamé grève pour le 7 Octobre 2013.

Les batailles se concentrent sur les problèmes des bons d'alimentation et des salaires supplémentaires. Fondamentalement, les employés protestent parce que l'EAV n'a pas payé pour 6 mois de billet et n’a pas augmenté les versements uniques des salaires prévus dans le contrat national.

grève eav 7 Octobre 2013

Suite à une réunion en préfecture avec le directeur du personnel de l'EAV Maurizio Papagno, réunion qui s'est avérée immédiatement très tendue, les syndicats ont annoncé la échec d'un éventuel rapprochement avec la direction de l'entreprise. Raison qui a poussé la CGIL à la confrontation immédiate.

Le Faisa Cisal, quant à lui, prévoit un effondrement imminent du système de transport « en raison de l'augmentation du nombre de navetteurs parallèlement à la réouverture des écoles ».
Eav exploite les lignes de chemin de fer Circumvesuviana, Sepsa et Metrocampania Nordest. bloc de transport presque complet dans la ville et dans une partie de la région.

En attendant, ce qui inquiète le plus, c’est l’attente du gouvernement pour obtenir le 200 million des fonds Fas cela ferait respirer un peu l'Eav. Le commissaire Acta, Pietro Voci, a rencontré hier à Rome le chef de cabinet du gouverneur Caldoro, Danilo del Gaizo, pour une réunion avec les ministères de l'économie et des transports.

L'objectif est de comprendre le calendrier de la ratification et de la fourniture des fonds tant attendus.
Des fonds qui seraient fondamentaux compte tenu que, pour le moment, l’entreprise n’a même pas la possibilité d’acheter des pièces de rechange et est obligée de 1960 trainsavec des freins et des portes cassés.

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écrit par Fabiana Bianchi
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