Annonce de cinq nouveaux trains haute efficacité énergétique, ainsi qu'écologique, entrant dans la flotte EAV, la première en opération un jour à l'avance par rapport à ce qui était initialement supposé, les autres sont en route d'ici avril 2023.
L'itinéraire sur lequel ils travaillent est le Naples - Piedimonte Matese, l'objectif est de retirer de vieux moteurs désormais usés et coûteux en termes d'entretien.
Ben 170 les places disponibles pour chaque voiture.
Le plan de renouvellement de l’EAV et la question Circumvesuviana
Un bon début, mais EAV a encore un long chemin à parcourir, à commencer par la Circumvesuviana, véritable talon d'Achille de l'entreprise avec un service qui met les utilisateurs et l'entreprise elle-même en sérieuse difficulté.
Jusqu'à 40 trains sont attendus sur la ligne Circumvesuviana, tandis qu'un nouvel appel d'offres pour 60 trains débutera en décembre, mais les délais sont longs.
Dans 5 ans la Vesuviana tournera la page, malheureusement nous devons encore souffrir un peu
Umberto De Gregorio, président de l'EAV
De Luca, le gouverneur de Campanie, intervient également, une région très impliquée dans les affaires EAV puisqu'elle a dû entrer avec des intégrations de capital pour un bon 25 millions étant donné que, malgré un bilan positif en 2019, en raison de la pandémie et de l'augmentation de coûts énergétiques EAV a de nouveau eu des ennuis.
Si nous fermions la Vesuviana pendant un an nous ferions immédiatement tous les travaux nécessaires mais ce n'est pas possible et donc nous devrons réaliser un programme d'entretien échelonné dans le temps
Vincenzo De Luca
